Ar hyn o bryd, mae'r rhyngwynebau ar gyfer gorsafoedd gwefru cerbydau trydan (EV) yn perthyn yn bennaf i'r categorïau a ganlyn: Y rhyngwyneb Tesla perchnogol, y rhyngwyneb gwefru cyflym CHAdeMO, y rhyngwyneb gwefru Combo, rhyngwyneb gwefru cyflym Mennekes, a rhyngwynebau sy'n cydymffurfio â safon GB/T 20234.
Mae rhyngwyneb perchnogol Tesla, sy'n unigryw i gerbydau Tesla, yn cynnwys safonau technegol datblygedig iawn; mae ganddo gapasiti uchaf o 120 kW a cherrynt brig o 80 A. Dywedir bod defnyddio'r rhyngwyneb hwn yn caniatáu i gerbyd gael digon o wefr i deithio dros 300 cilomedr mewn dim ond 30 munud.
Mae rhyngwyneb gwefru cyflym CHAdeMO yn cael ei arwain yn bennaf gan wneuthurwyr ceir o Japan-fel Nissan a Mitsubishi-ac fe'i mabwysiadir yn eang mewn-cerbydau trydan brand Japaneaidd. Mae'n cynnig uchafswm capasiti codi tâl o 50 kW, gydag allbwn pŵer brig yn cyrraedd 62.5 kW.
Mae'r rhyngwyneb codi tâl Combo yn safon a sefydlwyd gan Gymdeithas y Peirianwyr Modurol (SAE) yn yr Unol Daleithiau. Mae ei fanylebau technegol yn cynnwys foltedd uchaf o 500 V ac uchafswm cerrynt o 200 A, gan ddangos galluoedd codi tâl cadarn.
Mae rhyngwyneb gwefru cyflym Mennekes yn mwynhau cyfradd treiddiad uchel iawn o fewn yr Undeb Ewropeaidd; gellir dod o hyd i orsafoedd gwefru sydd â'r rhyngwyneb hwn ym mron pob un o aelod-wladwriaethau'r UE. Mae ei safonau technegol yn nodi uchafswm allbwn pŵer o 44 kW ac uchafswm foltedd AC o 480 V.
5. Rhyngwyneb GB/T 20234: Mae hon yn safon genedlaethol a gyhoeddwyd gan Tsieina yn 2006, sy'n manylu ar y dulliau cysylltu ar gyfer gwahanol gerrynt gwefru-yn benodol 16 A, 32 A, a 250 A ar gyfer gwefru AC, a 400 A ar gyfer gwefru DC. Er bod y safon hon yn tynnu'n helaeth ar y canllawiau a gynigiwyd gan y Comisiwn Electrotechnegol Rhyngwladol (IEC) yn 2003, ni ddarparodd amodau penodol i ddechrau o ran nifer y pinnau cysylltu, dimensiynau ffisegol, na diffiniadau pin rhyngwyneb.
Yn dilyn hynny, yn 2011, diweddarodd Tsieina y safon hon (a ddynodwyd fel GB / T 20234-2011), gan gyflwyno manylebau manylach ar gyfer paramedrau megis foltedd AC graddedig, amlder, cerrynt AC graddedig, yn ogystal â foltedd DC graddedig a cherrynt DC graddedig.
O ran mater anghydnawsedd rhyngwyneb rhwng gorsafoedd gwefru a cherbydau, yn gyffredinol mae'r porthladdoedd gwefru ar y mwyafrif o gerbydau ynni newydd sydd ar y farchnad ar hyn o bryd yn cadw at safonau unedig. Fodd bynnag, mewn sefyllfaoedd penodol lle nad yw'r cysylltwyr yn cyfateb, argymhellir prynu addasydd gwefru araf sy'n cydymffurfio â safonau cenedlaethol; mae hyn oherwydd, ac eithrio Tesla, mae'r porthladdoedd gwefru araf ar yr holl gerbydau trydan a werthir yn ddomestig yn rhannu safon unffurf.
